Subject : SWING MISTRAL 2.22
Date : Feb 2003 / Mar 2004
Source : DHV
Deutscher Hängegleiterverband e.V.
(German Hanggliding and Paragliding Association)
Miesbacher Straße 2
D-83703 Gmund
Phone: +49/(0) 802.296.750
Fax: +49/(0) 802.296.7599
dhv@dhv.de
SWING Team
Günther Wörl, Manager
Phone: +49/(0) 8141/32.77.888
info@swing.de
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- Informations under author responsability.
- Informations sous la responsabilité de leurs auteurs.
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Safety Notice Mistral 2.22
It has come to the attention of SWING that there have been
occasional incidents when this model has shown an increased
tendency to deep stall in certain situations.
All gliders sent to us for inspection came within the
permissible tolerance levels.
Nor did these gliders differ in any other respects from
the sample provided to DHV.
Causes:
Gliders generally come close to the stall limit in certain
situations when drag values increase greatly.
More information (German) can be found at:
http://www.dhv.de/deutsch/sicherheit/journal.html
It appears that a pilot could go beyond this stall limit
on the Mistral 2.22 in unfavourable conditions.
The problem cannot be put down to defects in the materials
(e.g. increased air permeability) since newer gliders with
good air permeability values are also affected.
Precautionary Safety Measures:
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As a precaution, Swing is therefore taking the following
safety measures as agreed with the DHV:
The owner of the glider must determine whether the Mistral 2.22
shows any tendency to hang back when launched on a level training
area in still conditions (not a reverse launch).
This should be tried at least five times before reaching any conclusion.
If it is clear that its launch behaviour is poor or if there
are any other peculiarities, the glider should not be flown
and SWING should be contacted.
The pilot must check the glider before it is next flown.
Further investigations should only be carried out by Swing.
Landsberied, 28.02.2003
Günter Wöhrl, Geschäftsführer Fa. Swing
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Continuation
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Paraglider Mistral 2.22 DHV GS-01-0867-01
A further case of a Mistral 2.22 going into a deep stall has been noted,
after this glider had been subjected to recall testing due to the
airworthiness safety notice from 26.02.2003.
Due to construction parameters, flying characteristics of the Mistral 2.22
may permenantly deteriorate, either through use or storage.
(Further details may be found under http://www.dhv.de/typo/Safety.21.0.html)
All affected canopies show the following non-typical behaviour:
Poor inflation & start properties
Entering a deep or parachutal stall, particularly when using "big ears"
Delayed trimspeed recovery after exiting from a B-Stall
Reduced brake-input range
Together with Swing Flugsportgeräte GmbH, the DHV is now issueing the
following preventative Safety Warning:
All Mistral 2.22 gliders must be re-checked by the manufacturer.
Mistral 2.22 gliders should not be flown until they have been re-checked.
Should deteriorated flying characteristics be determined, Swing offers
Mistral 2.22 pilots either a repair or an exchange.
In addition to this, Swing makes all Mistral 2.22 owners, irrespective
of re-check results, a part-exchange offer for an alternative glider,
as a part of its customer care program.
These airworthiness requirements are valid from publication of the NfGH
Notices for hang- and paraglider pilots.
The safety requirements must be fullfilled before the equipment is re-used.
For re-checking and/or exchange contact:
Swing, An der Leiten 4, 82290 Landsberied,
Tel: +49 (0)8141 3 27 78 88,
Internet: www.swing.de
Gmund, 31.03.2004
Klaus Tänzler
Managing Director
By: info@swing.de
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Swing Mistral 2.22
Traduction du DHV par Yann Le Moël, le 06 Mars 2003.
SWING s'est rendu compte qu'il y a eu plusieurs accidents suite à
une tendance au décrochage de ce modèle dans certaines conditions.
Toutes les voiles qui avaient été envoyées en révision étaient
néanmoins dans les tolérances admises.
Les voiles incriminées n'étaient pas différentes du modèle homologué par DHV.
D'un manière générale, les ailes se rapprochent du point de décrochage
quand la trainée augmente fortement.
Vous trouverez plus de details (en Allemand) sur ce phénomène sur:
http://www.dhv.de/deutsch/sicherheit/journal.html
Dans certaines conditions défavorables, un pilote peut aller au-delà
de ce point de décrochage avec la Mistral 2.22 .
Ce problème n'est néanmoins pas imputable à un défaut de tissu (ex. Porosité),
puisque le phénomène s'est également produit sur des voiles neuves.
Mesures de précaution à prendre:
En accord avec le DHV et par précaution,
Swing demande donc de prendre les mesures suivantes:
Le propriétaire de la voile doit vérifier si son aile a tendance
à retenir (point dur ou effet spi) lors d'un décollage dos à la
voile sur terrain plat et sans vent.
Ce test doit être réalisé au moins 5 fois avant de tirer toute conclusion.
S'il est clair que la voile à du mal à monter ou montre tout autre problème,
elle ne doit plus voler et il faut prendre contact avec Swing.
Le pilote doit faire ce test avant le prochain vol.
Toute autre investigation ne doit être réalisée que par Swing.
Landsberied, 28.02.2003
Günter Wöhrl, Geschäftsführer Fa. Swing
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Suite souce: Source FFVL
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Suite à la note ci-dessus,
plusieurs voiles ont été renvoyées pour test chez Swing.
L'une d'entre elles a remontré un problème de décrochage.
De part la fabrication, le comportement en vol de la Mistral 2.22
peut être déterioré de manière irréversible, que ce soit en utilisation
ou stockage (pour plus de détail, se reporter à (en anglais) :
http://www.dhv.de/typo/Safety.21.0.html
Les voiles incriminées peuvent avoir les comportements suivants:
Difficulté à gonfler et décoller
Décrocher, surtout lorsqu'on est aux "Grandes Oreilles"
Lenteur à retrouver la vitesse de croisière après avoir fait les "B"
Plage de freinage limitée
Le DHV et Swing font donc l'alerte préventive suivante:
Toutes les voiles Mistral 2.22 doivent être (re)controllées par le fabricant
Aucune voile ne doit revoler avant que ce controle n'ait été fait
Si la voile montre des problèmes de comportement en vol lors de ce controle,
Swing offre aux pilotes soit une réparation, soit un échange
De plus, Swing propose à tous les propriétaires de Mistral 2.22,
quelle que soit l'issue du controle, une offre de reprise pour l'achat
d'une autre voile.
Contacter Swing,
Par: info@swing.de
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Gleitsegel Mistral 2.22 DHV GS-01-0867-01
Der Firma SWING sind vereinzelte Fälle von erhöhter Sackfluganfälligkeit
bei oben genanntem Modell unter bestimmten Voraussetzungen bekannt geworden.
Alle uns zur Überprüfung zugesandten Schirme wurden innerhalb der zulässigen
Toleranzwerte vermessen. Auch sonst wiesen diese Schirme keinerlei
Abweichungen von dem beim DHV hinterlegten Muster auf.
Ursachen:
Unter bestimmten Bedingungen
Nähere Hinweise unter:
http://www.dhv.de/deutsch/sicherheit/journal.html
nähern sich Gleitschirme generell der Sackfluggrenze,
da in diesem Fall alle Widerstandswerte stark zunehmen.
Scheinbar kann diese Grenze beim Mistral 2.22 unter ungünstigen
Umständen überschritten werden. Das Problem ist nicht auf
Materialmängel (z.B. erhöhte Luftdurchlässigkeit) zurückzuführen, da neuere
Schirme mit guten Luftdurchlässigkeitswerten ebenso betroffen sind.
Die Firma Swing trifft deshalb vorsorglich folgende Sicherheitsmaßnahme:
Der Halter des Gerätes muss feststellen, ob der Mistral 2.22
beim Aufziehen an einem horizontalen und windstillen Übungsgelände
eine Tendenz zum Hängenbleiben aufweist (kein Rückwärtsstart).
Dies sollte mindestens 5 mal probiert werden bevor Rückschlüsse gezogen werden.
Bei eindeutig schlechtem Startverhalten oder anderen Auffälligkeiten
sollte der Schirm nicht mehr geflogen werden und Kontakt mit
der Firma Swing aufgenommen werden. Die Überprüfung des Gleitschirmes
durch den Piloten muss vor dem nächsten Flug erfolgen.
Weitere Untersuchungen sollten nur von der Firma Swing durchgeführt werden.
Landsberied, 28.02.2003
Günter Wöhrl, Geschäftsführer Fa. Swing
Gleitsegel Mistral 2.22 DHV GS-01-0867-01
Nach der Überprüfung der Mistral 2.22 aufgrund der Sicherheitsmitteilung vom 26.02.2003
ist der Firma Swing erneut ein Fall erhöhter Sackflugtendenz bei einem bereits geprüften
Gerät dieser Modellreihe bekannt geworden.
Aufgrund der besonderen Geräteauslegung kann sich speziell beim Mistral 2.22
das Flugverhalten durch Nutzung oder Lagerung nachhaltig verändern
(Nähere Hinweise unter:http://www.dhv.de/typo/Swing_Mistral_2_22.1034.0.html )
Alle bisher betroffenen Geräte weisen folgende untypische Verhaltensweisen auf:
Stark verschlechterte Starteigenschaften
Stabiler Sackflug vor allen Dingen bei angelegten Ohren
Schlechtes Anfahren nach B-Stall Ausleitung
Kürzerer Bremsweg
Durch die neuen Erkenntnisse hat der DHV in Übereinstimmung mit der
Firma SWING Flugsportgeräte GmbH vorsorglich folgende Sicherheitsmaßnahmen getroffen:
Die Geräte Mistral 2.22 müssen vom Hersteller nachgeprüft werden.
Bis zur Durchführung der Nachprüfung dürfen die Geräte nicht geflogen werden.
Bei Feststellung eines veränderten Flugverhaltens bietet die Firma SWING
den betroffenen Piloten wahlweise Nachbesserung oder den Austausch der Geräte an.
Zusätzlich bietet die Firma Swing aus Gründen der Kundenzufriedenheit unabhängig
vom Flugverhalten allen Mistral 2.22 Piloten im Zuge einer Kulanzregelung den Austausch der Geräte an.
Diese Lufttüchtigkeitsanweisung tritt mit Veröffentlichung in den Nachrichten für Gleitsegel-
und Hängegleiterführer (NfGH) in Kraft. Die Sicherheitsmaßnahmen müssen vor
der nächsten Benutzung durchgeführt sein.
Nachprüfung und Austausch werden von der Firma Swing,
An der Leiten 4, 82290 Landsberied,
Tel: +49 (0)8141 3 27 78 88,
Email: info@swing.de
Internet: www.swing.de durchgeführt.
Gmund, 31.03.2004
Klaus Tänzler
Geschäftsführer
Von: info@swing.de
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- Informations under author responsability.
- Informations sous la responsabilité de leurs auteurs.
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