Subject : SELLETTE SUP’AIR BI-EVASION
Date    : Jan 2002 	
Source  : Fédération Française de Vol Libre (FFVL)
          4 rue de Suisse,
          06000 NICE, France 
          Tel: +33/(0) 493.886.289
          Fax: +33/(0) 493.161.562 
          ffvl@ffvl.fr

	
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SELLETTE PARAPENTE SUP’AIR BI-EVASION 

(Nom de certification : Paratech B1 MZL Nr. GS 03-145-95) :

Sur plusieurs sellettes pour pilotes biplace du type Sup’air bi-évasion 
(Sellette avec planchette trapézoïdale et parachute de secours dans le dos), 

il a été remarqué que le parachute ne peut être sorti
qu’avec une force supérieure à celle prévue.

Ceci est du au fait que la sellette et le parachute
ne correspondent pas parfaitement.

Les sellettes concernées sont celles dont l’inspection de conformité
a été faite entre le 30-12-1999 et le 16-08-2001.

Aerosport International GmbH 
(fabricant approuvé en Allemagne/Autriche) 
a décidé de prendre les mesures suivantes en accord avec le §17 du LuftGerPV :

1. Un test de sortie de secours doit être effectué sur toutes les sellettes 
   Sup’air bi-évasion inspectées entre le 30-12-1999 et le 16-08-2001 
   avant le prochain vol. Ce test peut être effectué par le pilote.
   Le test doit être fait au sol en configuration de vol :
   sellette accrochée par les maillons et pilote en position de vol.

2. Si une sellette nécessite une force importante pour sortir le parachute,
   le fabricant doit en être informé immédiatement.
   
   SUP’AIR
   ZI de Vovray
   14 av. des vieux moulins
   F-74000 Annecy
   Tel : +33/(0) 450.457.529
   Site Web : http://www.supair.com/
   E-mail   : info@supair.com
   

Il faut faire cet examen avant le prochain vol.

Note de la CTIS :
D’une manière générale et quels que soient votre sellette
et votre parachute de secours, il est impératif de faire 
un essai de sortie de parachute au sol en configuration de vol.

Par exemple, un pliage non adapté à la forme de votre 
poche secours peut empêcher la sortie optimale de celui-ci.


info@supair.com
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